Peltomarketit ja ”badideaparkit” tappavat lähikauppoja ja keskustan erikoisliikkeitä sekä lisäävät autoilua. Pahimmillaan taajamien ulkopuolelle sijoittuvat ostoskeskukset korvaavat vanhat kaupunkikeskustat. Vihreät vaativat kehityksen pikaista kääntämistä.

Hallitus teki merkittävän linjapäätöksen avatessaan ensimmäistä kertaa mahdollisuuden suurten kaupunkien joukkoliikennetukeen. Liikenteen ilmastopäästöt muodostavat viidenneksen Suomen kaikista ilmastopäästöistä. Joukkoliikenteen suosiminen on paras keino liikenteen ilmastopäästöjen
vähentämiseen.

– Suurten kaupunkien joukkoliikennetuki edistäisi joukkoliikenteen käyttöä juuri siellä missä on tarjontaa ja joukkoja. Hallituksen tulisikin budjettiriihessä keskustella mahdollisuudesta aikaistaa suurten kaupunkien joukkoliikennetuen aloitusta, esittää eduskuntaryhmän puheenjohtaja Anni Sinnemäki.

Vihreä eduskuntaryhmä pitää tärkeänä, että pääkaupunkiseudulle ja muille vastaaville aluekeskuksille saadaan yhtenäinen seutu-hallinto, jotta yksittäiset kuntarajat eivät estäisi alueen järkevää kaavoitus- ja liikennesuunnittelua. Helsingin ja Sipoon välinen raja-kiista olisi voitu välttää pääkaupunkiseudun seutuhallinnolla, jolle kuuluu päätösvalta maankäytöstä,asuntopolitiikasta ja joukkoliikenteestä koko työssäkäyntialueella. Lakia on muutettava, jotta jo seuraavien kuntavaalien yhteydessä valitaan seutuvaltuusto.

Vihreiden kaupunkipoliittisen ohjelman tiivistelmä

Suomen menestyksen kannalta kaupunkien tulevaisuus on avainasemassa. Kaupunkeja on kehitettävä niin, että asuminen, työ, palvelut, liikenne ja kulttuurielämä toimivat sopusoinnussa keskenään. Päämääräksi tulee ottaa tiivis ja eheä, mutta samalla viihtyisä yhdyskuntarakenne, jossa joukko- ja kevyt liikenne sekä kunnallistekniikka toimivat tehokkaasti.